samedi 30 avril 2011

CR CE Gandrange avril 2011


Enfin des projets d’avenir

A cette réunion du CE, la nouvelle Direction du LCB nous a présenté la nouvelle organisation de LCE. Elle est découpée en trois zones géographiques : l’Est, le Sud et la zone qui nous concerne le Nord.

Mr POUPART LAFARGE (qui a remplacé M RENTZ) chapeautera notre zone, avec le soutien de Mr Nicot REUTERS (qui a remplacé Mr WEBERZINKE) et des fonctions support qui travailleront pour les trois zones.

Les usines faisant partie de notre secteur géographique sont : Gandrange, Belval, Differdange, Rodange, Schifflange, Hambourg et Duisbourg. Les attentes de LCE en ce qui nous concerne sont axées sur :
  • La sécurité avec l’ambition de diminuer fortement les accidents.
  • Améliorer la satisfaction clients par la qualité et le respect des délais de livraison.
  • L’excellence opérationnelle en améliorant la fiabilité, la mise au mille, les consos et les gains de gestion.
  • Une remontée constante de nos niveaux de production, l’objectif est d’atteindre plus de 85 % d’avant la crise.
La Direction nous a rappelé que 4 usines dans LCE sont nettement dans le rouge. (1 au Luxembourg et 3 en Espagne). De ce fait, il faut profiter de notre position plus confortable pour améliorer nos résultats techniques et économiques. Nous devons étudier et obtenir des investissements qui permettent cela, avec l’objectif de 100% de haute valeur ajoutée. Ceci sera possible avec une ligne de contrôle US dont la décision d’investissement sera prise en juin ou juillet.
Pour la CFDT, la Direction montre un optimisme réaliste sur les problèmes techniques et les solutions a y apporter. Elle semble réellement prendre en compte le facteur humain dans la recherche de solutions, ainsi que dans tous autres domaines ! La CFDT restera attentive afin que les salariés y trouvent leur compte.

POSTES SUPPLEMENTAIRES DE PRODUCTION

En mai, vue la bonne charge du train, la Direction ne prévoit pas de faire des postes supplémentaires, sauf si l’approvisionnement en billettes est mauvais ou si des problèmes de panne interviennent.

Elle se réserve le droit de prévenir le personnel dès le mercredi pour des postes le vendredi de nuit et le samedi matin. Pour la CFDT, il est important de respecter ce délai de prévenance dans un souci de respect du salarié.

MAINTENANCE

La Direction va mener une réflexion de fond sur l’organisation de la maintenance, non pas pour tout chambouler une nouvelle fois, mais pour améliorer tout ce qui peut l’être. Elle sera à l’écoute des problèmes des salariés concernés.
Pour la CFDT, c’est une bonne démarche que l’on aurait dû prendre bien plus tôt, si l’on n’avait pas constamment à régler l’urgence.

RECLAMATIONS CLIENTS

Bien que le nombre de litige reste bas sur l’année avec un prix moyen de 4 euros à la tonne, 13 litiges consécutifs ont été constatés chez le même client et pour la direction cela ne peut être admissible.

EFFECTIFS

Au 31 mars 2011, l’effectif est de 444 personnes. Il y a eu 3 sorties (trois retraites) et aucune entrée.
13 Intérimaires se dénombrent comme suit :
  • 5 à la qualité
  • 3 au transport
  • 1 au parachèvement
  • 2 à R & D 1 Marketing
  • 1 au gardiennage
Bien entendu, la CFDT réclame leur embauche !

LIGNE DE CONTROLE

La Direction a rappelé le projet d’investissement d’une ligne de contrôle US. Ce projet est important pour nos résultats financiers. Il permettra aussi de dégoulotter la filière actuelle Duisbourg. Cet investissement, d’une hauteur de 7 millions d’euros, a pour but d’améliorer la sécurité et les conditions de travail.

Pour la CFDT, c’est un facteur de motivation très important pour les salariés en terme de pérennisation de l’installation et de vision d’avenir sans oublier une marche plus régulière !

INVESTISSEMENT FOUR

Cet investissement de 1 million d’euros nous fera faire une économie de 3 euros à la tonne, 75000 euros par mois, 10 % d’économie de consommation de gaz et 2 points de mise au mille. Il y aura moins de rejets toxiques et les normes de sécurité seront au top.

La CFDT se félicite de cette décision qui permet d’en finir avec les rafistolages à très courts termes et enfin d’avoir de bons outils. Ce qui manquait depuis des années !

GARDIENNAGE

Pour les équipes postés, les effectifs sont au complet. Pour M1 M2, il y a
  • 1 personne du parc à billettes,
  • 1 personne des Outils de fabrication,
  • 1 personne du parachèvement.
Sauf incident de dernière minute, les effectifs devraient être complet pour ce service.

TRANSPORTS

Il manque toujours deux personnes pour combler l’effectif et les volontaires doivent se faire connaître.

Pour la CFDT, il y a des volontaires, mais pour des problèmes de transfert de compétence, on a du mal à les libérer. Il ne faut pas que le transport soit « la cinquième roue du carrosse ! »

FORMATION

A fin mars, il y a 2542 heures de formation interne et externe, ce qui représente 25 % du budget et 958 heures pour le mois de mars.

Pour la CFDT, il faut encore faire plus d’efforts en vue des investissements prévus, et des nouveaux outils. il faut également anticiper les formations afin d’être opérationnels dès la mise en route de ces nouveaux outils, sans oublier la maintenance.

ENTRETIENS PROFESSIONNELS

41 entretiens professionnels ont été réalisés en mars et un total de 80 entretiens réalisés depuis le début de l’année au LCB ! Ceci est un bon début mais il reste des services qui n’ont encore rien fait. Nous sommes déjà en avril et la Direction doit intervenir pour que le maximum soit fait avant les arrêts d’été.

SELF

Pour les arrêts d’été, la CFDT a demandé à la Direction de nous informer sur les dates de fermeture du Self. Nous serons informés au prochain CE des dates définitives.
La CFDT a rappelé que pour la période d’arrêt, les personnes devant déjeuner à l’extérieur soient indemnisées correctement comme d’habitude sur présentation de factures.

M E S

Avec 6 % d’arrêt en avril dû aux problèmes de fiabilisation du nouveau système MES, la priorité est de ramener à 3 % de taux d’arrêt en mai, 1,5% en juin, 0.5% en août.

Pour la CFDT, comme tout nouvel outil, il a besoin d’une période d’adaptation et la marge d’amélioration est grande. Il faut donc régler les problèmes un à un en profondeur.

ARRETS D ETE

Suite aux travaux qui vont être réalisés sur le four, la Direction programme un arrêt de 5 semaines de production. Il débutera le 29 juillet au soir jusqu’au 5 septembre au matin:

3 semaines de congés (semaines 32,33 et 34) sont à prendre, mais la Direction accepte volontiers une prise de congés supplémentaires collée avant ou après ces 3 semaines.

Pour la R&D, ce sera du 29 juillet au soir au 15 août avec une semaine supplémentaire qui sera demandée à tout leur personnel.

ELECTIONS PROFESSIONNELLES

Les 17 et 18 mai auront lieu les élections DP/CE, pour le renouvellement des mandats de 2011 à 2015
Pour une équipe efficace à vos cotés VOTEZ et faites VOTER CFDT

Prochain CE jeudi 26 mai 2011





mercredi 27 avril 2011

CR CE AMAL Florange avril 2011

Sécurité

La Direction nous rappelle que, le 28 avril 2011, le Groupe ArcelorMittal organisera sa Journée mondiale Santé-Sécurité.

La CFDT sera présente tout au long de cette journée. Vos Elus seront à vos côtés sur les installations pour proposer la journée "Fiction" mondiale Santé-Sécurité vue par la CFDT.

Les équipes CHSCT de la CFDT ont imaginé que la Direction Générale franchissait un cap dans la rédaction de notes internes pouvant améliorer la sécurité de chacun.

Aux Grands Bureaux, un stand CFDT sera mis en place afin de débattre sur cette journée : affichage, documentation...et un petit café-croissant pour la convivialité.
Et n'oublions pas, la Sécurité, suffit pas d'en parler … toute l'année.

Situation du marché et marche des installations

Au mois de mars, la marche des installations a été marquée :
  • au Primary, par des problèmes rencontrés à l’aciérie ainsi qu’à la coulée continue,
  • au Finishing, par une performance qualité du skin et des étamages qui n’a pas été au rendez-vous.
Selon M. Renaudin, mois après mois, la phase liquide a de plus en plus de difficultés à atteindre les objectifs de production fixés. En mars, 40 000 tonnes de production ont été perdues.

Les élus ont rappelé au directeur du site l’histoire de la filière liquide Lorraine et les effets dévastateurs du plan Appolo qui prévoyait l’arrêt de cette filière à l’horizon 2010. Suite à cette annonce en 2003, les investissements sur les Hommes et la technique ont été arrêtés.
Depuis la remise en cause de ce plan, aucun effort particulier d’investissement n’a été fait sur ces installations qui, grâce au personnel, ont malgré tout réussi à rester performantes.
Selon la CFDT, il est tout à fait légitime que la BD Nord consacre un volume d’investissement supplémentaire à la filière liquide Lorraine qui, depuis 2003, produit en quantité, en qualité et ce, sans investissement. Ce qui nous fait dire, qu’aujourd’hui, c’est de l’or qui coule dans les rigoles des hauts fourneaux P3 et P6.

Concernant la situation du marché, les commandes pour les installations du bassin Lorrain sont entrées à 85% des prévisions pour le second trimestre 2011. Si les flux dédiés au marché automobile rentrent bien, ceux du marché de l’industrie peinent à rentrer. Selon la Direction, les clients industrie sont dans l’attente de connaître l’évolution des prix. Le marché des aciers pour l’emballage, quant à lui, se maintient au second trimestre.

LRO

Avant de recueillir les avis sur le projet de mise sous-cocon de la LRO de Ste Agathe, M. Renaudin nous a, à son tour, rappelé l’histoire. Pour lui, il faut remonter aux années 1990 et au projet «Promo Laqué» qui devait promouvoir les produits en prélaqué issus de la LRO à destination du marché de l’électroménager.

Cette démarche a échoué, car non seulement les clients n’ont pas basculé vers le prélaqué, mais ils sont partis s’approvisionner dans les pays de l’Est ! C’est ce qui explique, à l’époque, le recentrage de la ligne de Florange sur des produits dédiés au marché automobile. Depuis, y compris Daimler, notre client automobile, abandonne le revêtement organique. La décision a donc été prise de concentrer la production dans la BD Nord en envoyant le carnet de Florange en Belgique, à Decosteel.

Pour la CFDT, «le tout automobile» à Florange était une erreur et aujourd’hui, nous faisons les frais d’une stratégie passée.

Social

Embauches : 31 embauches réalisées au 31 mars 2011, réparties comme suit :
  • 13 IC dont 2 seniors.
  • 18 ETAM dont 1 senior.
Intérimaires : l’établissement de Florange compte 389 salariés intérimaires au 31 mars 2011.
La CFDT a rappelé à la Direction l’urgence d’embaucher afin de pallier le manque criant d’effectif sur les installations. Les intérimaires doivent être embauchés en priorité, ils ont l’expérience et les connaissances requises. La problématique est qu’aujourd’hui, ce n’est pas M Renaudin qui décide ou non d’autoriser une embauche, mais directement R. Himpe, responsable des Plats Carbones Europe !!!

La CFDT demande donc, à la Direction de Florange, de favoriser la mise en place des contrats de professionnalisation intérim pour les salariés arrivant en fin de période légale. Ces contrats ont prouvé leur utilité par le passé, ils permettent l’obtention d’un diplôme afin de favoriser une future embauche que ce soit à ArcelorMittal Florange ou ailleurs.

Temporaires vacances : 145 temporaires vacances sont attendus pour les mois de juillet et août, répartis comme suit : 69 pour le Primary, 54 pour le Finishing et 22 pour les Services Centraux.

Talent Pool : A ce jour, 54 salariés sont encore dans le Talent Pool, 24,5 détachés à H & E, 10,5 en longue maladie et le reste en mission temporaire afin de retrouver un emploi.

La CFDT suit de près ces dossiers et continue de faire pression sur la Direction pour que cette structure disparaisse et laisse place à de vrais emplois pérennes.

Self Ebange

La Direction nous annonce qu’une étude est en cours sur le passage de trois à deux selfs sur le site de Florange. Ce qui pourrait aboutir à la fermeture du self d’Ebange. Dans ce cas, le taux de fréquentation du self des Grands Bureaux serait ramené, après absorption, à celui du début des années 2000. Selon M. Renaudin, une reconfiguration du self GBX, une amélioration de la fluidité, plus un système de navette renforcé, devraient rendre l’opération possible.

Pour la CFDT, pour retrouver une fréquentation optimale de tous les selfs, il faut les rendre accessibles aux salariés postés. Aujourd’hui, enlever la proximité d’un self et créer des déplacements supplémentaires pour le personnel est inconcevable. Comment imaginer un chassé – croisé de 12 heures à 13 heures 30 entre le personnel qui rentre dans l’usine pour le poste d’après-midi et ceux qui sortent pour aller au self des GBX en utilisant le même portier ?
Cette intervention à chaud s’est soldée par une demande de la CFDT pour travailler sur deux points : l’ouverture de tous les selfs aux salariés postés et travailler sur une re-conception des selfs pour les rendre plus conviviaux.

EMPLOI, INVESTISSEMENTS, SALAIRES POUR SORTIR DE LA GALÈRE